Category: Ventajas económicas

Acuerdo ASAJA – Mitsubishi

CONDICIONES DE DESCUENTO PARA ASOCIADOS A ASAJA CON ANTIGÜEDAD MINIMA DE 1 AÑO

MODELO                                                                                     DESCUENTO

Mitsubishi L200 (todas las versiones)              18%

Mitsubishi Montero (todas las versiones)         18%

ElnuevoL200

Motor MIVECdiésel de bajoimpacto
Mitsubishi  Motors  Corporation   considera  que  es  su  obligación  empresarial   ofrecer  una  gama  de vehículos con el menor impactoposible en el medio ambiente, sea cual sea el segmento del vehículo, desde los automóviles urbanos a los pickups…
…Esa  es  la  motivación   del  desarrollo   pionero  de  vehículos  eléctricos (EV)  y  eléctricos  híbridos enchufables (PHEV).
…Esa es la razón de los importantes esfuerzos realizados en áreas como laaerodinámica y la reducción de peso.
…Esa es la razón del desarrollo de una familia completamente  nueva demotores MIVEC Diesel, de los cuales el nuevo L200 es el último receptor,con una versión  “4N15” de 2.4 litros.
Dado a conocer por primera vez el 20 de junio de 2006, presentado luego juntocon el Concept-cX en septiembre  de 2007  (1.8  litros)  y confirmado finalmente  con  el Concept-ZT  en octubre  de 2007  (2.2 litros), el “4N1” -una iniciativa conjunta de Mitsubishi Motors Corporation y Mitsubishi HeavyIndustries,
Ltd. (MHI) – es una familia ultraeficiente  de motores Diesel completamente  fabricados en aluminio, con doble árbol de levas en cabeza (DOHC), 16v, 4cilindros e inyección directa common rail, que incorpora una de las relacionesde compresión más bajas del sector (15,5:1 para la versión de 2.4 litros delL200). Lanzado en 2010, ha estado disponible en Europa fundamentalmente con el ASX, el Outlander y ahora con el nuevo L200.
MIVEC + Diesel= novedadmundial
Esta familia  la “4N1”, la más reciente  de una larga tradición  en motores diésel de Mitsubishi,  que se remonta a 1931 – con el “450AD”, el primermotor diésel desarrollado en Japón para su uso en vehículos de motor – …
 
… recibe una serie de exclusivas tecnologías  innovadoras  de motor, entrelas que están las derivadas del desarrollo de la familia de motores degasolina. Esta familia, la “4N1”,es la más reciente de una larga tradición enmotores de gasolina “4B1” de MMC, con características de combustiónaltamente eficientes obtenidas de la aplicación de las tecnologías de análisispropias de MMC y MHI.
De todo ello, el aspecto tecnológico más destacado es el sistema deaccionamiento de válvulas variables MIVEC  exclusivo  de Mitsubishi,  eneste caso novedad  mundial  para motores  diésel de pickup  – que permitea los ingenieros de MMC alcanzar su objetivo de reducir al máximo larelación de compresión y conseguir todas las ventajas que ello supone parael cliente.
Un enfoque renovado
El  motor  MIVEC  Diesel  “4N1”  de  Mitsubishi  de  funcionamiento  extremadamente   suave  posee  una importancia estratégica en Europa, yes el resultado de un enfoque innovador a los desafíos que supone aplicarmotores diésel a vehículos ligeros de alta eficiencia, ya sean automóviles depasajeros, vehículos todoterreno o pickups.
Sin las limitaciones que suponen convenciones y tradiciones de ingenieríainternas, los ingenieros de Mitsubishi transformaron ese desafío en unaoportunidad, partiendo de una hoja en blanco y una serie de preguntassencillas:
* ¿Es posible aplicar nuestros conocimientos en motores de gasolina atrenes de potencia diésel?
* Conociendo los aspectos específicos de esta tecnología, ¿por qué nopodemos hacer un motor diésel lo más próximo posible a un motor degasolina?
* ¿Pueden  las  tecnologías  de  los  motores  de  gasolina  contribuir  a una  nueva  generación  de motores Diesel?
La  respuesta   a  esas  preguntas   fue  el  “4N1”:  una  familia  de  motores compactos   y  ligeros  que proporcionan  altas  prestaciones,  excelente  consumo  de  combustible  y niveles  de  emisión,  y con  un elevadopotencial de desarrollo incorporado.
Durante  este desarrollo  innovador,  MHI proporcionó  – entre otras cosas-  la experiencia  de ingeniería obtenida en sus motores diésel industriales ymarinos, así como en tecnologías de turbinas de gas. En particular,  seasignaron  tareas específicas  a los ingenieros  de MHI en las áreas de flujode fundición (bloque de aluminio), refrigeración (culata) y combustión,utilizando “Dinámica de fluidos computacional” (CFD). Como recordatorio, CFD es una herramientasofisticada  utilizada en el sector aeronáutico  cuya función es modelizar y analizar las diversas configuraciones  dinámicas (en este caso, termodinámicas) antes  de realizar  pruebas  físicas.  Como  tal, el CFD permite  reducir  las inversiones  y los tiempos  de desarrollo, aumentando la precisión del diseño.
Más ligero, menor relación decompresión
Volviendo a los aspectos básicos, el motor diésel utiliza la compresióntérmica para iniciar la ignición y quemar  el  combustible  que  se  inyecta en  la  cámara  de  combustión  durante  la  etapa  final  de  la compresión.
Debido a la elevada relación de compresión que requiere este proceso, losmotores diésel cuentan con la mayor eficiencia térmica de todos los motoresde combustión interna ordinarios, lo que a su vez permite obtener unconsumo de combustible reducido y -lógicamente- menores emisiones de CO2.
No obstante, con el fin de resistir las presiones de operación causadas por laalta relación de compresión y el elevado par motor generado por el cigüeñal,los motores diésel necesitan piezas más resistentes y pesadas, lo que loshace más pesados que sus equivalentes de gasolina.
Por ello, la solución lógica para reducir las fuerzas en juego en el bloquemotor es reducir la relación de compresión.
A su vez, ello permitiría una estructura más ligera, no muy distinta de la deun motor de gasolina, algo que  los  ingenieros  de  Mitsubishi  decidieron  aplicar  a la  familia  de  motores    “4N1”  – su  relación  de compresión  extremadamente  reducida  (para  un motor  diésel)  se convirtió  en lacaracterística  que  lo define:
14,9:1 para el “4N13” de 1.8 litros
14,9:1 para el “4N14” de 2.2 litros
15,5:1 para el “4N15” de 2.4 litros, instalado en el nuevo L200
Estas bajas relaciones de compresión era uno de los principales objetivosde los ingenieros deMMC y MHI para obtener un nivel excelente de ruido,vibraciones y calor (NVH), bajas emisiones, alta fiabilidad, funcionamientosuave y conducción divertida, en todas las cilindradas – 1.8,2.2 o 2.4 litros.
Así,  compartiendo  la  arquitectura  básica  de  los  motores  de  gasolina “4B1”  de  MMC  –  pero  como resultado de un desarrollo diésel específico –  los motores “4N1” incorporan, entre otras características:
Bloque ligero. Fabricado en fundición de aluminio, esta unidad esaproximadamente  10 kg más ligera que un bloque de fundición. Puede resistir las altastemperaturas  y las fuerzas extremas que se producen en el interiorde un motor diésel, gracias a un proceso de diseño sofisticado que utiliza CAD/CAM – realizado junto con MHI, que también ha aportadomejoras significativas en la calidad de la fundición.
* Además, los ingenieros  de MMC han seleccionado  el mismoconcepto  de tapa de válvulas de plástico que el “4B1”. Desarrolladopor Mahle para MMC, este componente es un 50% más ligero (1  kg  frente  a  aproximadamente   2  kg  para  una  pieza  análoga  de  aluminio)  con  ventajas adicionales en términos de eficiencia decombustible y conducción estable.
La analogía  de la arquitectura  de este motor  con la familia  de motores de gasolina  de MMC  ofrecía ventajas evidentes, como tiempo de desarrollo(aproximadamente  3 años entre los primeros estudios de ingeniería y el iniciode la producción del primer 4N13 en abril de 2010).
Asimismo,   la  selección   de  una   configuración   “cuadrada”   con   las   cotas   de  diámetro   y  carrera prácticamente iguales permitían bielas ypistones más cortos y ligeros y, por consiguiente, menos peso.
Evidentemente,  todos  esos  ahorros  de  peso  mejoran  el  consumo  de combustible  y  por  tanto  las emisiones, pero también las característicasdinámicas, ya que hay menos peso en la parte frontal del vehículo.
Accionamientode válvulas“MIVEC”
Una estructura más ligera permite una baja relación de compresión, pero¿cómo mantener suficiente compresión para iniciar la ignición? PresentamosMIVEC…
La existencia del 4N1 debe mucho a la implantación  de otra tecnologíaexclusiva de Mitsubishi Motors: MIVEC (o “Mitsubishi Innovative Valvetiming Electronic Control system” (sistema de control electrónico deaccionamiento de válvulas innovador de Mitsubishi).
En el momento del desarrollo original del “4N1”, el sistema MIVEC era elmejor posible para obtener el desarrollo   de  baja  relación   de  compresión   de  los  ingenieros   de  MMC   y  MHI,   que  a  su  vez desencadenaba elalto rendimiento estructural y dinámico de este motor.
Aplicado al tren de válvulas de admisión de esta solución diésel, MIVECvaría la sincronización, la alzada y la duración de la apertura de las válvulasutilizando dos perfiles de leva diferentes. La idea es controlar de modo máseficaz el flujo de admisión, con el fin de obtener mayor eficiencia y potencia,en una gama más amplia de revoluciones del motor, incluso con relacionesde compresión tan bajas y, por supuesto, menor consumo de combustible y emisiones.
Esto es especialmente  cierto en motores diésel en los que el rango derevoluciones  del motor es más limitado que en los motores de gasolina. Enlos motores diésel de baja compresión esto es más acusado no sólo paracompensar la pérdida de compresión frente a los motores tradicionales, sinotambién para resolver las cuestiones de:
* arranque en frío,
* estabilidad de la combustión ycuestiones de NVH asociadas. En esosdos aspectos, el *  sistema MIVEC esefectivo para:
* adelantar  el  momento  de  cierre  de  las  válvulas  de  admisión  para mejorar  la  relación  de compresión efectiva,
* reducir la elevación de la válvula de admisión para una difusión másenérgica – lo que mejora el mezclado y la combustión, el control dela temperatura en el cilindro al final de la compresión – para evitar lacreación de niveles excesivos de NOx y también para controlar losflujos dentro del cilindro.
Asimismo…
A fecha de hoy, el sistema MIVEC es el factor clave del rendimiento de losmotores 4N1, pero no es el único.
Una  cosa  es  controlar  el  flujo  de  admisión  de  aire,  pero  obtener  las  características  de  combustión óptimas es otra, y a continuación entran enjuego varios factores  adicionales sucesivos:
*  La geometría de la cámara de combustión es uno de ellos, con el deobtener una combustión de la mezcla lo más completa posible,evitando al mismo tiempo temperaturas excesivas y por tanto la creación  de  niveles  excesivos  de  NOx.  En  el  caso  del  4N1,  los ingenieros  de  Mitsubishi decidieron  seleccionar  una geometría  tipo»shallow dish» en la parte superior del pistón, y una entrada  de  cavidad  estrecha  para  mejorar  el  consumo  de  combustible  y  la robustez  de  la combustión.
* El   proceso   de   inyección   es   otro   elemento   fundamental.   Para   su   nuevo   motor   diésel, seleccionaron:
– un sistema common rail de muy alta presión de 2.000 bar – enlugar del más común de
1.800 bar – para crear una mejor atomización del combustiblediésel inyectado,
– una secuencia de inyección optimizada de tres etapas:
– inyección piloto,
– pre-inyección,
– inyección principal.
MIVEC y las posibilidades  que ofrece en términos de control del flujode aire: a plena carga, el excelente nivel de potencia y par se obtienegracias a 1) el elevado alzado de las válvulas de admisión y 2) laaplicación de un amplio ángulo de operación de las válvulas en elmodo de alta velocidad.
* Un conducto de admisión cuyo diseño es similar al de un motor degasolina.
* Un  turbocompresor   de  geometría  variable  (VG)  que  incorpora  álabes  de  compresor   más espaciados, que permiten una mayoreficiencia de carga en conducción a alta velocidad.
Como recordatorio, la tecnología VG tiene como objetivo buscar larelación de proporción óptima a baja y alta velocidad, lo que a su vezgarantiza la eficiencia, especialmente en las áreas de emisiones deescape y respuesta (ausencia de retardo, etc,…).
En el caso del “4N1” de MMC, la adopción de un diseño de 8 álabesdel rotor del compresor de aluminio (frente a 12 en losconvencionales)  tenía por objetivo ampliar el rango de operación del compresor y, por consiguiente, la eficiencia de la compresión.
Asimismo,  la  unidad  TF035  compacta  de  Mitsubishi  Heavy Industries  adoptada  para  el  4N1 permite una mejora del 10% delmomento de inercia de rotación en el compresor y la turbina.
En  paralelo,  la  capacidad  variable  de  la  turbina  se  traduce  en una  elevada  respuesta  a  la aceleración y una presión decompresión óptima en toda la gama de velocidades del motor, para proporcionar altas prestaciones y bajas emisiones.
Suave y silencioso
Si el 4N15 es ligero y puede funcionar  eficientemente  con su baja relación  de compresión  de 15,5:1,
¿cómo  puede  mantenerse  silencioso  y sin vibraciones,  alejándose  de latradicional  sonoridad  de los motores diésel?
En resumen, se han explorado 4 áreas diferentes:
Relación  de compresión:  con un valor de 15,5:1, es evidente  que unnivel de cargas tan bajo contribuye sustancialmente al rendimientoNVH general, especialmente en el aspecto de las vibraciones.
Combustión:  gracias a la combinación  de MIVEC + cámaras decombustión  poco profundas  + inyección multietapa + presión decommon rail de 2.000 bar + control electrónico sofisticado, la sonoridad diésel – que es básicamente ruido de combustión – se hareducido sustancialmente. A título  ilustrativo,  la  primera  inyección  piloto  de  combustible   diésel  en  la  cámara  inicia  la combustión, pero reduce también la explosividad que pueden causarlas vibraciones.
Cigüeñal  desfasado:  con el fin de minimizar  las fuerzas  laterales creadas  por los pistones,  el cigüeñal está desfasado 15 mm parareducir las emisiones de CO2, generando al mismo tiempo una mayorpotencia y reduciendo el NVH para obtener un funcionamiento mássuave a todos los regímenes.  Gracias  a  la  simulación  de movimiento  asistida  por  ordenador,  se  optimizó  la estructura  deldesfase  de los cilindros,  lo que permitió  obtener  una reducción  del20% de las pérdidas por fricción de los pistones, y las consiguientesmejoras en el consumo de combustible.
Accionamiento por cadena silencioso: con el fin de reducir el ruido delsistema de accionamiento de válvulas.
Eje de equilibrado:  Siguiendo los pasos de las tecnologías  introducidas  por primera vez (como novedad mundial) en 1975 en los motoresAstron equipados con el sistema “Silent Shaft”, cuyo propósito  era  reducir  las  vibraciones  en  los  motores  de  gran  cilindrada (especialmente  de  4 cilindros), MMC amplía ahora su cualificaciónen este área introduciendo un eje de equilibrado en el motor diésel4N15 de mayor cilindrada de 2.4 litros para el L200.
“AutomaticStop & Go” (AS&G):
El motor 4N15 de Mitsubishi cumplirá todavía mejor su misiónmedioambiental  gracias a la adopción (en función del modelo y el mercado) delsistema AS&G de MMC, una característica poco frecuente en el segmento depickups de una tonelada.
Enresumen:
* El sistema  “Auto  Stop & Go” detiene  y arranca  automáticamente  elmotor  cuando  se para el vehículo, sin necesidad de accionar la llavede contacto (por ejemplo, en un semáforo).
* En términos prácticos, cuando se detiene el vehículo, se suelta el pedaldel embrague y se sitúa la palanca en punto muerto, se enciende unindicador en el bloque de instrumentos, y el motor se detiene automáticamente.   Para  arrancarlo  de  nuevo,  basta  con  pulsar el  embrague  para introducir una marcha.
* El sistema Auto Stop & Go se activa automáticamente  cuando lallave de contacto se sitúa en posición “ON”. El sistema es capaz deparar y volver a arrancar el vehículo aproximadamente  3 minutosdespués de la puesta en marcha inicial del motor.
* Un interruptor  en el panel de instrumentos  permite al conductor  desactivar  el sistema si así lo desea, como en caso de atasco conparadas y arranques constantes.
* El principio del sistema “Auto Stop & Go” es que se adapta a lasnecesidades del vehículo (por ejemplo,  suministro  de  energía).  Ello significa  que,  en  ciertas  circunstancias,  el motor  no  se detendrá (temperatura  exterior  inferior  a 3° C, velocidad  del vehículo  ≥ 5km/h no alcanzada después de la puesta en macha automática, etc,…) y en otras circunstancias el motor volverá a arrancar por sí solo.
* El sistema “Auto Stop & Go” está activado de modo predefinido,  loque significa que cada vez que la llave de contacto se sitúa en laposición “LOCK” después de conducir y se desconecta el sistema,se reactivará automáticamente la siguiente vez que se sitúe en laposición “START”.
* La suavidad inherente de los motores diésel 4N15 MIVEC de bajacompresión  contribuye a un funcionamiento   igualmente  suave  en  el  ciclo  parada/arranque/parada,   sin  retrasos  entre  la parada y el arranque.
 * Para facilitar el arranque en frío, el nuevo L200 se beneficia también deuna batería de mayor capacidad.
INNOVACIÓN TECNOLOGICA
Mitsubishi Outlander PHEV
El Mitsubishi Outlander PHEV es el primer SUV híbrido enchufable con tracción a las cuatro ruedas del mundo. Desde el inicio de su comercialización, en España en 2014, el PHEV es el vehículo de los denominados como “Emisiones Cero” líder en nuestro país y también en el mundo con más de 100.000 unidades matriculadas alcanzadas en el mes de mayo.
El Outlander PHEV, con un precio sujeto a los posibles planes de incentivación a la compra de vehículos ecológicos por parte del Gobierno, es el más económico de su categoría. Una categoría en donde ya están presentes modelos de alta gama de marcas premium (BMW, Audi, Porsche, Mercedes, Volvo) y  compactos superventas para marcas como Volkswagen o Audi. Es un segmento al alza, en donde ya cada año se suman más firmas con modelos de todo tipo, segmentos y precios.
El vehículo híbrido enchufable ha conseguido desplazar de la memoria colectiva al coche eléctrico 100×100, por el simple hecho de combinar la conducción con combustible convencional o en eléctrico. Con el vehículo eléctrico siempre ha existido una preocupación por el alcance de la autonomía, muy variable dependiendo del estilo de conducción, del estado del terreno o de la climatología reinante. Sin embargo, con el híbrido enchufable se tiene la seguridad de contar con el apoyo del propulsor térmico cuando la batería eléctrica se acaba consumiendo por el paso de los kilómetros.
En estos momentos, los 54 kilómetros de rango con los que cuenta el Mitsubishi Outlander PHEV son más que suficientes para un uso diario. Simplemente con poder enchufarlo una vez al día, el 80% de la población no recorre más de 25 kilómetros al día, según declaran muchos estudios. Sin embargo, esa necesidad de enchufar diariamente el PHEV lo convierten en un coche especial, no apto o útil para todo el mundo. El consumo medio del Outlander PHEV MY17 es de 1,7 litros: una cifra ridícula para un coche que casi alcanza las dos toneladas, homologado para cinco ocupantes y con un maletero de casi 500 litros, perfectamente capaz para transportar el equipaje de todos los pasajeros.
La cifra rebajada a 41 gramos de CO2 por kilómetro no es la única novedad del nuevo híbrido enchufable Outlander PHEV MY17, también detalles en el interior como un botón EV que prioriza la conducción en eléctrico o el freno electromecánico también se ha trabajado duramente para revisar la gestión electrónica del sistema Super All Wheel Control (S-AWC), aumentando la estabilidad en curva gracias a la optimización de la distribución del par entre las ruedas delanteras y traseras, y mejorando la maniobrabilidad al optimizar el control activo de deriva (AYC).
El apartado de seguridad del vehículo es importante con sistemas como el Sistema de detección de ángulo muerto, Sistema de alerta de tráfico trasero, Función de detección de peatones incluido en el sistema de mitigación de colisión frontal o el sistema automático de activación de luces de carretera. En cuanto al sistema de info-entretenimiento SDA (Smartphone Link Display Audio) que nos permite la máxima conectividad a través de nuestro Smartphone.
Además de todos los argumentos anteriores debemos señalar el último, pero no menos importantes: las importantísimas ventajas administrativas de las que disfruta el PHEV, como la utilización del carril BUS-VAO con un solo ocupante, aparcar en zona verde-azul sin tener que pagar y sin tener que cambiar de barrio, libre de impuesto de matriculación o los cinco años de garantía del vehículo y ocho para las baterías o las seis estrellas en el test EuroNCAP.

Acuerdo ASAJA – Renault

DESCUENTOS VÁLIDOS PARA LOS MODELOS INDICADOS SALVO SERIES LIMITADAS O ESPECIALES. 

DESCUENTOS REALIZADOS PARA PYMES (VEHICULOS TURISMO E INDUSTRIALES) y AUTONOMOS (VEHICULOS INDUSTRIALES).

Los descuentos recomendados se aplicaran sobre el precio de tarifa vigente, antes de impuestos y no son acumulables. 

DESCUENTOS

OFERTAS COMERCIALES

MEDIO AMBIENTE

1ª Red Certificada en ISO 14001

Medio ambiente y Vehículo Eléctrico 1ª Red Certificada en ISO 140011ª Red Certificada en ISO 14001

El reciclaje de los vehículos

Renault estableció como estrategia propia “Ser la Primera Red Europea Certificada en ISO 14001 de Concesionarios de Automóviles”

Desde el año 1997, Renault y su Red de Concesionarios han tomado conciencia de la importancia de una correcta gestión ambiental en sus talleres. Esta toma de conciencia y el esfuerzo que ello conlleva se refleja en que, desde el año 2004, todos los concesionarios de la Red Renault han obtenido los certificados de Gestión Ambiental ISO 14001, siendo la única red de automoción en nuestro país que tiene el 100% de sus Concesionarios y Distribuidores certificados con la ISO 14001.

El objetivo de este compromiso ambiental es apoyar la protección del medio ambiente y la prevención de la contaminación, mediante el cumplimiento de la legislación, y el esfuerzo continuo.  Entre otros muchos aspectos la Red Renault se esfuerza en:

– La correcta gestión, reducción y separación de los residuos que se generan en la actividad diaria del taller como pueden ser Neumáticos, aceites, chatarra, envases contaminados, filtros de aceite, baterías o líquido anticongelante,…

– Uso de productos alternativos menos contaminantes: Detergentes biodegradables para los lavaderos de los vehículos.

Desde el 2004 se usa pintura al agua en las cabinas de pintado de los talleres que, por un lado, reduce las emisiones contaminantes en un 60% y el uso de disolventes en casi un 30%.

– Tienen establecidos canales para el reciclaje de plásticos, motores, etc

– Minimización del consumo de recursos naturales y combustibles en su actividad diaria: agua, energía eléctrica o combustible.

– Control periódico y reducción de ruidos, vertidos y emisiones atmosféricas generados.

El reciclaje de los vehículos

Reciclaje de los vehículos al final de su vida útil: para proteger el medioambiente

El eco diseño, que consiste en reducir los impactos ecológicos del vehículo desde su concepción en cada etapa de su vida, es una característica estructuralmente organizada en el mundo RENAULT. Como complemento al trabajo en la reducción de impactos de fabricación, emisiones contaminantes, emisiones de gas con efecto invernadero y de ruido, RENAULT emprendió hace años la tarea de concebir sus vehículos con un 95% de su masa reutilizable en una segunda vida.

Aplicación de la Directiva de la Comunidad Europea. En aplicación de lo dispuesto en la directiva de la Comunidad Europea 2000/53/CE, de 18/09/2002, relativa a los vehículos fuera de uso, RENAULT informa que alcanza los objetivos fijados por dicha normativa, que en el diseño y en la fabricación de sus productos se utilizan materiales reciclados, y que se ha adoptado los criterios establecidos en el Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre de 2002, para la gestión de los vehículos al final de su vida útil.

¿Qué debe hacer el propietario de un vehículo fuera de uso?

De acuerdo con el Real Decreto 1383/2002, cualquier usuario que haya decidido deshacerse de su viejo vehículo, es responsable de entregar el mismo en un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT) o en su caso en una instalación de recepción (Concesionario). En el momento de la entrega, el usuario deberá aportar:

– Solicitud de baja, en formulario modelo oficial. (disponible en el CAT o en www.sigrauto.com)

– Documentos que acreditan la identidad y la propiedad o titularidad del vehículo.

– Permiso de circulación y tarjeta de inspección técnica del vehículo.

¿Qué es un centro autorizado de tratamiento?

Los centros autorizados de tratamiento (CAT), son instalaciones que cumplen con todos los requisitos que marca la ley, para poder dar un tratamiento medioambiental correcto a los vehículos al final de su vida útil.

Estos centros expenden el certificado de destrucción y tramitan la baja del vehículo en la Jefatura de Tráfico.

Estos centros están autorizados por las respectivas Administraciones Autonómicas que deben verificar que cumplen con las exigencias legales.

¿Cómo localizar un centro autorizado de tratamiento?

RENAULT ha concertado una red de centros autorizados de tratamiento (CATs), conjuntamente con el resto de fabricantes e importadores en España, la cual garantiza la entrega gratuita para el último usuario así como el correcto tratamiento medioambiental de su vehículo de las marcas RENAULT/DACIA.

En la página web de SIGRAUTO (www.sigrauto.com) se pueden consultar listados y mapas interactivos que permitirán conocer los centros concertados que se encuentran más cercanos a su lugar de residencia, así como mucha otra información relativa a la gestión de los vehículos fuera de uso en España. En caso de resultar más cómodo, la red de concesionarios RENAULT / DACIA está igualmente disponible para informar sobre el centro concertado más próximo.

Al adquirir un vehículo en la red de concesionarios RENAULT/DACIA puede entregarse el vehículo que va a ser sustituido para darlo de baja, si fuera el caso, en el propio punto de venta que se encargará de realizar las gestiones oportunas para su entrega en un CAT.

Los centros de la Red de SIGRAUTO, aseguran que el vehículo será descontaminado y reciclado cumpliendo la normativa vigente en España y en la Europa Comunitario, sin coste para el usuario.

¿Qué es SIGRAUTO?

La Asociación Española para el Tratamiento Medioambiental de los Vehículos Fuera de Uso (SIGRAUTO) está constituida por los principales sectores involucrados en el tratamiento de los vehículos fuera de uso, es decir, fabricantes e importadores de vehículos, desguazadores y fragmentadores, a través de sus respectivas asociaciones sectoriales (ANFAC, ANIACAM, AEDRA y FER). El objeto de SIGRAUTO es el de velar para que la aplicación de los requisitos que establece la nueva legislación sobre vehículos fuera de uso se lleve a cabo con los menores perjuicios posibles tanto para el usuario como para los sectores afectados.

DESARROLLO SOSTENIBLE

Basado en tres objetivos fundamentales, en Renault nos hemos fijado un ambicioso plan medioambiental vinculado a las emisiones de CO2, una gama que circule con biocarburantes y una gran oferta de tecnologías alternativas.

 Renault Z.E.

http://www.renault-ze.com/es-es/-1342.html

Renault Eco²

http://www.renault.es/minisites/renault-eco2.jsp

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

La Seguridad Renault

http://www.renault.es/descubre-renault/seguridad/innovacion-tecnologica/

Tecnología F1 al servicio de todos

 http://www.renault.es/descubre-renault/renault-y-la-formula-uno/Tecnologia-F1-al-servicio-de-todos/

ACUERDO CON OPEL

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En ASAJA y Opel creemos que el acceso a vehículos de última generación son un derecho, no un privilegio, por eso, ofrecemos  condiciones especiales  para todos los asociados y ventajas de movilidad Opel con la más avanzada tecnología alemana.

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ASAJA Y NISSAN FIRMAN UN ACUERDO DE COLABORACIÓN

Asaja y Nissan ponen a su disposición unas condiciones especiales para los afiliados de ASAJA MADRID, a través de una amplia red de concesionarios especialistas con una esmerada atención y una experiencia de venta de calidad.

Desde Asaja Madrid queremos acompañarle en el éxito de su negocio.

Nissan ofrece una atención personalizada y una extensa gama de vehículos, con soluciones sencillas y efectivas, a la medida de sus necesidades.

Para más información sobre las ofertas actuales, llámenos! 915540848

 

MODELOS GAMA NISSAN

 

 

 

 

 

MEDIO AMBIENTE

Nissan ha sido pionera en la introducción del vehículo eléctrico de producción masiva y global.  El Nissan LEAF, del que ya circulan más de 100.000 unidades en todo el mundo, es el vehículo eléctrico más vendido.  España será además el país donde Nissan producirá su segundo vehículo eléctrico para todo el mundo, la furgoneta e-NV200 que llegará al mercado en Junio de 2014.

Nissan trabaja a nivel mundial para fomentar la concienciación y la construcción de la infraestructura adecuada para los vehículos eléctricos. Desde mayo de 2012, Nissan ha entregado más de 1.000 cargadores rápidos para coches eléctricos a diversos operadores en toda Europa. Estas unidades han sido desarrolladas por la compañía japonesa y cumplen los requisitos de CHAdeMO. Los cargadores rápidos permiten cargar la batería en sólo 30 minutos, mientras que los estándares requieren entre 4 y 8 horas.

Simbiosis de personas, vehículos y naturaleza. Así define Nissan su filosofía ambiental, basada en la creación de una sociedad de movilidad sostenible.  Como parte de este ideal, Nissan se muestra como un auténtico eco-innovador.  Por el bien del planeta y de las generaciones venideras, Nissan trabaja de manera proactiva para hacer frente a los desafíos y contribuir a la reducción de las emisiones que sus vehículos y su actividad corporativa pudieran producir en el ecosistema. Nissan ofrece a sus clientes productos innovadores que colaboran al desarrollo de una sociedad de movilidad sostenible.

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INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

El compromiso de Nissan con la innovación, el diseño y la pasión ha creado algunos de los coches que más han dado que hablar en los últimos años. Además, los vehículos Nissan ofrecen al conductor un paquete de avanzadas tecnologías que mejoran cada uno de los aspectos de la conducción, como:

Nuevo NissanConnect

Ahora con pantalla táctil de 7 pulgadas, el NissanConnect evoluciona para ofrecer conectividad con smartphones y mantener a los ocupantes en contacto con el mundo exterior durante todo el trayecto. Conductor y pasajeros tendrán acceso a una amplia gama de apps en los campos de la música, las redes sociales, el entretenimiento y el viaje mediante la gran pantalla a color de 7 pulgadas. El nuevo NissanConnect utiliza las recientes funciones de búsqueda de Google® y el sistema Send-to-Car que permiten planificar las rutas en casa.

Además, el sistema incluye conectividad de audio vía Bluetooth e integración de teléfonos móviles así como tomas para Aux-in y USB y radio digital DAB.

Escudo de Protección Inteligente

El safety shield o Escudo de Protección Inteligente incluye los sistemas siguientes: Detector de Fatiga, Sistema anti-colisión Frontal, Identificador de Señales de Tráfico, Alerta de Cambio de Carril Involuntario, Control de Ángulo Muerto, Detector de Movimiento y Asistente de Luz en Carretera.

Nissan Chasis Control

Utilizando el know-how más reciente de Nissan en materia de comportamiento en carretera, el Nissan Chassis Control mejora tanto el comportamiento del coche como su manejo. Mientras que el Control Dinámico del Vehículo (VDC) continúa corrigiendo las pérdidas de tracción, a baja velocidad y con aplicación de un par motor bajo, el Control de Trazada Activo aplica frenadas selectivas en cada una de las ruedas para corregir la trazada en curva y proporcionar una sensación de mayor dinamismo sin interferir en la experiencia del conductor al volante. Además, al conducir sobre superficies bacheadas el Chassis Control aplica el freno a las ruedas individualmente para mantener el control del balanceo de la carrocería y mejorar así el confort de los ocupantes.

DESARROLLO SOSTENIBLE.

Hacia una sociedad verdaderamente sostenible para todos

Hoy en día nos enfrentamos a muchos retos, desde la amenaza del cambio climático hasta la pobreza y otros problemas sociales. Debemos progresar en la búsqueda de soluciones para mejorar nuestras vidas y mantener ese progreso para las generaciones futuras. Toda la sociedad debe cooperar para conseguir este objetivo.

La visión corporativa de Nissan para mejorar la vida de las personas guía estas actuaciones a la vez que proporciona nuevos productos, servicios y modos de movilidad para la sociedad. Consideramos que es importante asegurar que las generaciones futuras también puedan disfrutar de estos beneficios.

La Blue Citizenship es nuestro compromiso para llevar a cabo nuestra visión de mejorar la vida de las personas. Estamos comprometidos con nuestros clientes, nuestros accionistas, nuestros empleados y las comunidades en las cuales desarrollamos este negocio para ofrecer una movilidad atractiva, valiosa y sostenible para todos. A través de nuestras actividades empresariales, queremos crear un valor económico y contribuir activamente al desarrollo de una sociedad sostenible.

Para más información acerca de Nissan Empresas haga click aquí. 

 

Acuerdo Asaja-Sembralia

ACUERDO

COMPRA ONLINE
El código para acceder al 7% de descuento en toda Tienda Sembralia es:
SOCIOASAJA
El proceso de compra es muy sencillo, y se basa en estos sencillos pasos:
  1. Entra en www.sembraliatienda.es y navega por las diferentes categorías de productos
  2. Elige lo que te interese y la cantidad de unidades
  3. En el carro de la compra, confirma tu pedido (comprueba lo que vas a solicitar)
  4. Procede al pago, y aplica el código SOCIOASAJA (en este último paso es donde hay que insertar y validar el código, junto con los datos personales)
  Recuerde validar el código SOCIOASAJA en el último paso de la compra para la correcta aplicación del 7% de descuento.
DESCUENTOS EN SEMBRALIA

Los socios de Asaja tendrán un descuento en www.sembraliatienda.es de un 7% en todos los productos, mediante la aplicación del código:

SOCIOASAJA
Los productos en los que podrán encontrar el descuento son:
  • Catálogo de productos de INB (en todas sus presentaciones)
  • Bioestimulantes, Fitosanitarios y herbicidas de uso doméstico
  • Semillas y sustratos de plantación
  • Lubricantes y cuidado de la maquinaria agrícola
  • Piensos y nutrición animal
  • Artículos de jardinería
  • Herramientas de corte
  • Artículos para el cuidado de animales de granja y /o mascotas

CONSULTORIO – PREGUNTAS

Para cualquier duda que tengas, ponemos a tu disposición el consultorio de WhatsApp de Sembralia, donde atenderemos tus dudas sobre agronomía o sobre el proceso de compra en www.sembraliatienda.es
PINCHAR AQUÍ: linktr.ee/sembralia
Mantente en contacto con nosotros por cualquiera de estas vías de comunicación, o por nuestras redes sociales:

AGROMECÁNICA CANO

En Agromecánica Cano, nos sentimos muy orgullosos de poder colaborar con un sector primario tan importante como es la Agricultura y Ganadería.

Por eso desde el principio de esta crisis sanitaria hemos querido estar a vuestro lado para que no os falte de nada. Nuestros técnicos de servicio y nuestro personal de recambios están y estarán en la linea de batalla junto a vosotros con gran responsabilidad, para garantizar que obtendréis todos los pertrechos necesarios para que podáis realizar vuestro trabajo, porque sabemos que vosotros estáis luchando contra esta pandemia de la mejor manera que sabéis hacer, proporcionando alimentos para toda la población, e incluso, poniendo vuestra maquinaria al servicio de la desinfección de zonas comunes.

Sois HÉROES por vuestra encomiable labor,  a veces tan maltratada y poco valorada, en Agromecánica Cano nos tendréis siempre a vuestro lado para todo aquello en lo que podamos colaborar con vosotros.

 

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Acuerdo de colaboración con Hyundai

El último anuncio de Hyundai no es un anuncio, es un Compromiso

  • Los concesionarios de Cobendai también se suman a esta campaña repleta de facilidades para aquellos que busquen hacerse con un Hyundai

Esto no es un anuncio de Hyundai. Por eso no verás carreteras ni coches. Esto es un Compromiso. El Compromiso Hyundai”. Así empieza la última campaña de Hyundai creada por Innocean Spain. Y es que Hyundai y sus concesionarios de Cobendai han demostrado ser de nuevo una marca comprometida en momentos de crisis.

Primero, cedió su flota a los sanitarios dentro de la acción #YoCedoMiCoche, donde los concesionarios de Cobendai también tomaron parte, buscando facilitar la movilidad de todo el personal hospitalario que lo necesitase durante la pandemia. Ahora, la marca lanza para todos una batería de medidas concretas para ayudar a que la adquisición de un coche Hyundai sea más fácil que nunca.

Según Elena Gris, Directora de Marketing de Hyundai, “Hyundai, siendo una marca comprometida con la sociedad, en estos momentos tan complicados, pone en marcha su Compromiso Hyundai. Es una demostración más de cómo Hyundai apuesta por la sociedad y del deseo y el compromiso de la marca porque todos arranquemos juntos. Algo así no podía comunicarse de una manera convencional, queríamos dejar claro que, desde nuestra posición, vamos a ayudar en todo lo que podamos a cualquier persona que necesite cambiar de coche o comprarse uno nuevo. Y si para comunicarlo teníamos que arriesgar, lo haríamos”. 

Por su parte, el Director de Marketing del grupo Cobendai, Joaquín Rodríguez ha explicado cómo se lleva a cabo el Compromiso Hyundai en los concesionarios.En Cobendai

apostamos al 100% por el Compromiso Hyundai. Hyundai es ya suficientemente conocida en España como Marca de calidad y de precios asequibles. Además, ahora este Compromiso borra cualquier atisbo de incertidumbre a la hora de decidir la compra. Tenemos el respaldo de una Marca comprometida y cercana con la sociedad, que además de ofrecer movilidad ofrece seguridad cuando te toca llevar a cabo la compra de tu próximo coche. Cobendai es vuestro concesionario.

El spot de TV está enmarcado dentro de una campaña multimedia que incluye piezas digitales, las redes sociales, exterior. La duración de la misma será hasta mediados de julio.

Acerca de Hyundai Europa HQ

Hyundai Motor Europa se estableció formalmente en el año 2000 con su oficina principal en Offenbach (Alemania). Actualmente Hyundai vende automóviles en 41 países europeos a través de 3.000 puntos de venta y en 2019 logró la matriculación de 563.018 vehículos, lo que supone un aumento del 3,8 por ciento en comparación con 2018, una tasa superior a la media del mercado. El año 2019 fue el quinto año consecutivo con un resultado récord en las ventas. El 75 por ciento de los vehículos que Hyundai vende en la región son modelos diseñados, fabricados, probados y construidos en Europa para satisfacer las necesidades de los clientes europeos, atendidos por la amplia infraestructura europea de la empresa. Esto incluye dos fábricas en la República Checa y Turquía. A finales de 2020 Hyundai ofrecerá una de las gamas de productos más jóvenes, ya que casi todos los modelos tendrán menos de 1 año y medio. También para entonces más del 75 por ciento de la gama de Hyundai en Europa estará disponible en versión electrificada.

Hyundai ofrece su exclusivo paquete de garantía de kilometraje ilimitado de cinco años con todos los coches nuevos vendidos en la región, proporcionando a los clientes una garantía de cinco años sin límite de kilometraje, cinco años de asistencia en carretera y cinco años de mantenimiento del vehículo.

Puedes acceder a más información sobre Hyundai Motor Europa y sus productos en: www.hyundai.news.

Sigue a Hyundai Motor Europa en Twitter @HyundaiEurope e Instagram @hyundainews

Acerca de Hyundai Motor Company

Establecida en 1967, Hyundai Motor Company está comprometida a convertirse en un socio de por vida en el sector del automóvil y mucho más con su gama de vehículos mundialmente y servicios de movilidad disponibles en más de 200 países. Empleando a más de 110.000 empleados en todo el mundo, Hyundai ha vendido más de 4.5 millones de vehículos a nivel mundial. Hyundai Motor continúa mejorando su línea de productos con vehículos que están ayudando a construir soluciones para un futuro más sostenible, como el Hyundai NEXO, el primer SUV del mundo alimentado con hidrógeno.

HYUNDAI MOTOR ESPAÑA

Dirección: C/ Quintanapalla, 2 – 1ª Planta – 28050 Madrid

Telefono:913605260

Página web:

www.hyundai.es

prensa@hyundai.es

@HyundaiPR.es